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1996年:泉州晋江机场试航 8年吞吐量突破百万

来源:泉州晚报 2019-01-06 09:02 http://www.ymuchomas.com/

  1996年泉州晋江机场竣工早在上世纪50年代,泉州人就期盼能建成一座机。??邮澜。1996年9月10日,泉州晋江机场试航北京,让这个长达40多年的梦想走进现实。“作为历史的见证者,看着飞机起飞,激动不已。”泉州晋江国际机场股份有限公司副总经理李龙新说。早在1992年,他就参与了泉州晋江机场建设的前期工作,见证了这座机场从无到有、从小到大的历史进程,泉州晋江机场不仅满足了人民群众的出行需求,更是成为地区经济社会发展的一个重要动力源。

  □记者林铭珊 通讯员叶扬 文/图

  “晒谷场”上开启机场改扩建工程

  没有现代化机场就没有国际化城市。1955年,泉州晋江国际机场就建成了它的前身——空军二级永备机场。改革开放初期,泉州民营经济蓬勃发展,民航事业也跟着拉开序幕——1981年,民航福建管理局设立民航泉州航站,开辟福州—泉州(晋江)—广州航线,后因1983年10月厦门机场建成通航而关闭。

  1992年,泉州人再燃机场梦,并付诸实践。当年,泉州提出改扩建晋江机场并恢复民用航站。1993年7月,国家批准泉州晋江机场改扩建为军民合用机。煌??2月,改扩建工程奠基。“机场的选址原来是‘晒谷场’‘练车场’‘停车场’,说要建机。?蠹叶疾幌嘈,我们在场地边上租了一套2层民房,20多个人的项目团队,靠着骑自行车在工地来来回回,开启了机场改扩建工程。”李龙新介绍。当年的建设团队人员来自省内外各地,不少人后来扎根泉州,并因此自称“老泉州人”。

  8300万元社会捐款助力梦圆

  机场的改扩建并非一帆风顺,资金成了最大“拦路虎”。建设所需的2.3亿元资金全部需要地方自筹,这对当时的泉州、晋江两级政府而言难度很大。于是,政府率先在全国使用“政府发起、民间捐资、财政兜底”的筹资模式,泉州、晋江两级政府及其他县(市、区)政府先后投入资金1.3亿元,面对剩下的1亿多元资金缺口,只能发动广大群众、华侨捐资,77家重点企业带头认捐,海外华侨慷慨解囊,共筹集捐款8300余万元。“当时大家都说机场是‘捐出来’的,机场员工也自发捐款,每个人捐资200元。”李龙新说。

  1996年,机场建设成为飞行区等级4C的军民合用机场。1996年9月10日,第一架飞机沿着2.6公里的跑道起飞,试航北京。“一开始各方面条件都不成熟,空中交通管制员是从厦门航管站派来支援的。”李龙新说。

  1996年12月12日,泉州晋江机场正式通航。那一年,泉州每周有19个航班、38架次飞机,飞往北京、宁波、上海、广州、深圳等地,年旅客吞吐量超7000人次。一天一个航班的宁波专线班班满载,舟山机场通航初期旅客有超过一半来自泉州。

  从0到100万人次只用8年时间

  创业不易,守业更难。满身是“债”的机场建起来,缺人才、缺资源、地理优势又不占优,如何“起飞”?泉州晋江机场开始了举步维艰、夹缝中求生存的探索。1997年到1999年,机场年旅客吞吐量都徘徊在35万人次上下,亏损总额达5000多万元。“为了节约成本,机场候机室的灯光、空调都按照旅客来的时间启闭。”李龙新回忆。

  壮士断腕、顺“市”谋变。1999年,泉州制定了机场彻底走向市场化的改革方案,比全国民航机场体制机制改革提前了6年。“摸着石头过河,通过成立客货代理公司包租航空公司飞机,开辟了与航空公司联合经营的新路,成功破解了困局。”李龙新说。2001年,机场首次盈利48万元;2004年,晋江机场旅客吞吐量首次突破了100万人次。从0到100万,晋江机场用8年时间铸造了第一座里程碑。 如今,泉州晋江机场升格为国际机。?018年旅客吞吐量达744.31万人次,机场直接或间接创造经济效益约134亿元,提供就业岗位约3.7万个。

原标题:【泉州纪事】1996年:泉州晋江机场试航
责任编辑:曾少林
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